LeddarVision pour applications ADAS de niveau 2/2+

  • Performance de niveau 3 au coût du niveau 2
  • Détection, classification et suivi en temps réel
  • Basé sur la caméra et le radar; données LiDAR non nécessaires
  • Cadres englobants 3D
  • Position, orientation et vitesse des objets
  • Compatible avec des capteurs de différents fournisseurs

Nouveaux produits

La famille de logiciels de classe automobile LeddarVision, récemment lancée, relève les défis auxquels font face les fournisseurs de rang 1-2 et les équipementiers lorsqu’ils développent des applications ADAS de niveau 2/2+ visant la conformité 5 étoiles NCAP 2025 et GSR 2022, comme la sécurité ou l’identification d’un logiciel de fusion et de perception évolutif capable d’offrir des performances élevées à faible coût.

LVF-E

LeddarVision frontal – Entrée de gamme

Pour les clients désireux de développer des applications ADAS de sécurité et d’aide à la conduite sur autoroute de niveau 2/2+ d’entrée de gamme

Le LVF-E est une solution complète de fusion et de perception à vue frontale qui vise les applications ADAS de niveau 2/2+ d’entrée de gamme pour l’aide à la conduite sur autoroute et répondant aux exigences de sécurité 5 étoiles NCAP 2025 et GSR 2022.  Le savoir-faire en fusion bas niveau de LeddarTech repousse les limites du progrès technologique en doublant la portée effective des capteurs et en permettant, pour la première fois, une solution ne comportant qu’une caméra frontale unique de 1 à 2 mégapixels et 120 degrés et deux radars d’angle frontaux à courte portée dans une configuration 1V2R.  L’accessibilité de la méthode de détection utilisée et le recours judicieux au processeur TDA4VM-Q1 de Texas Instruments permettent d’obtenir les coûts les plus bas pour un système ADAS de niveau 2/2+ d’entrée de gamme.  Échantillons de production maintenant disponibles!

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LVF-H

LeddarVision front – Haut de gamme

Pour les clients désireux de développer des applications ADAS de sécurité et d’aide à la conduite sur autoroute de niveau 2/2+ haut de gamme

Supportant une configuration de capteurs étendue à 1V5R avec une caméra unique de 3 mégapixels et 120 degrés, un radar frontal unique à moyenne portée et quatre radars d’angle à courte portée, la solution LVF-H étend la perception aux applications d’aide à la conduite sur autoroute, y compris la régulation de vitesse adaptative jusqu’à 160 km/h, une portée de détection atteignant 200 mètres et le changement de voie semi-automatisé. Le système renforce également la cote de sécurité NCAP 2025 en couvrant les scénarios de dépassement, de marche arrière et d’ouverture de portière. De plus, des combinaisons de capteurs à moindre coût peuvent être utilisées grâce au recours à la plateforme TDA4L et à un seul processeur IA Hailo-8, permettant de répondre de manière économique aux exigences des applications ADAS haut de gamme de niveau 2/2+.

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LVS-2+

LeddarVision périphérique

Pour les applications ADAS de niveau 2/2+ supérieures d’aide à la conduite sur autoroute et de sécurité 5 étoiles NCAP 2025 et GSR 2022

Le LVS-2+, nouvellement lancé, est une solution logicielle complète de fusion et de perception à vue périphérique (« surround view ») qui supporte les applications ADAS de niveau 2/2+ supérieures d’aide à la conduite sur autoroute et de sécurité 5 étoiles NCAP 2025 et GSR 2022. Reposant sur l’architecture de LeddarVision, le LVS-2+ étend efficacement la configuration de capteurs 1VxR de la famille de produits à vue frontale LVF à une configuration 5V5R en améliorant la prise en charge de l’aide à la conduite en embouteillage (TJA) et de l’aide à la conduite sur autoroute (HWA), et en permettant le changement de voie automatisé, le dépassement ainsi que la régulation de vitesse adaptative (ACC) sur une plus grande plage de vitesse.

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LVP-H

LeddarVision « Parking »

Pour applications ADAS de niveau 2/2+ de stationnement automatisé et d’aide au stationnement

Le LVP-H est une solution logicielle complète de fusion et de perception qui supporte les applications ADAS de niveau 2/2+ supérieures de stationnement automatisé et d’aide au stationnement, y compris l’aide au stationnement intelligente (IPA), l’aide au stationnement à distance (RPA) et l’aide à la manœuvre (MA). LVP-H augmente la probabilité de détection des stationnements valides à plus de 95 % avec un faible taux de fausses détections dans les ODD et les environnements difficiles, et permet une détection supérieure des objets dynamiques et statiques pour une sécurité accrue, y compris en appui aux scénarios de sécurité avancés de la NHTSA visant l’aide au stationnement intelligente.

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Modèle environnemental ADAS de niveau 2/2+

La séquence vidéo ci-dessous présente la perception LeddarVision en action selon un jeu de données de nuScenes™ saisies par un système utilisant 6 caméras et 5 radars (les données LiDAR sont utilisées aux seules fins de la visualisation).

Le logiciel de perception LeddarVision assure avec une grande efficacité la détection, la classification et le suivi d’objets pour l’automatisation de véhicules jusqu’au niveau 2+ sur la base des données de capteurs caméra et radar.  Les solutions LeddarVision satisfont aux exigences de perception des applications d’aide à la conduite de niveau 1 et 2 sans avoir à dépendre de capteurs LiDAR.

Renseignements connexes

Vidéo des performances de LeddarVision dans différentes conditions de conduite

LeddarVision est une solution automobile haute performance, indépendante des capteurs, qui fournit des modèles environnementaux 3D d’une grande précision. Ce logiciel évolutif prend en charge tous les niveaux d’autonomie de la classification SAE en appliquant des algorithmes d’intelligence artificielle et de vision numérique pour fusionner les données brutes des capteurs utilisés dans les applications de niveau 2 à 5.

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Vers un stationnement plus intelligent avec LeddarTech et Ficosa

En décembre 2022, Ficosa et LeddarTech ont annoncé la signature d’une entente de développement et de commercialisation visant le développement d’un assistant de stationnement intelligent automatisé.  Cette vidéo de 8 minutes faisant intervenir Ficosa et LeddarTech lève le voile sur cette entente.

Voir la vidéo (en anglais)

La fusion bas niveau et la perception pour les programmes NCAP d’aujourd’hui et de demain

Cet aperçu de l’industrie explique le rôle croissant de l’ADAS dans les programmes NCAP.  Il présente une vue sommaire des scénarios, des conditions et des environnements dans lesquels les essais sont réalisés et donne un aperçu du rôle que les systèmes de perception doivent jouer pour que les constructeurs automobiles puissent rester à l’avant-garde des exigences NCAP.

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